Galera, confira essa competição... 600 km, quem topa?? peguei emprestado do blog http://adinamicadopedal.blogspot.com/ , e tem várias dicas q podemos utilizar também..
Acerca da segurança… do Portugal na VerticalHá medida que me vou apercebendo dos riscos de pedalar longas distâncias e percebendo quais os riscos de outros países onde eventualmente é mais fácil partilhar a estrada há um aspecto que é evidente...
Pedalar muitas horas nas estradas portuguesas é perigoso, tanto ou mais perigoso que noutros países onde o “randonnneuring” é um desporto com milhares de participantes e onde eventualmente se possa considerar que existe outro patamar de civismo.
Este é um dado de partida; É perigoso pedalar 600 kms em estradas nacionais, algumas delas com muito tráfego, sem berma e sem iluminação… e quanto a isto não há grande volta a dar.
Se tomarmos como exemplo os EUA onde os BRM são participados às centenas, nos últimos 3 anos morreram em acidentes durante BRM 3 dos cerca de 5000 membros dos Randonneurs USA. Fazendo contas rápidas significaria que se toda a população dos EUA participasse em BRM, estes seriam a 8ª causa de morte, tomando como fidedignos estes dados concluísse que quem participa em BRM tem 50% mais hipóteses de morrer num acidente do que a restante população. Não são grandes noticias.
E por cá qual será o nível de risco? Não sei, mas não deve ser menor.
Acho que tenho noção de que o Portugal na Vertical, especialmente durante a noite, tem probabilidades de acidente a não descurar. Ter noção não chega, é bom ganhar consciência deste risco e encontrar formas de o minimizar e evitar fazer coisas estúpidas. De seguida é necessário reflectir se vale a pena correr o risco.
A factura para quem pedala e para quem nos rodeia quando estas “aventuras” correm mal é grande e não há resgates do FMI… é que há coisas que os € não compram e a "glória" é vã e má conselheira.
Este ano para mim o Portugal na Vertical, tudo a correr bem, é o passaporte para o PBP 2011. Vale o risco? Nem sempre tenho a certeza, ainda assim ste ano é mais um ano em que vou correr o risco, mas é um risco sem rede.
Tomando a decisão de o realizar há formas de minimizar os riscos? Sim, mas apenas aqueles que dependem de nós ou que podemos influenciar… faltam outras variáveis associadas às estradas e à circulação de carros, motas e camiões que passam a zumbir ao ouvido.
Estradas – As estradas em PT são cada vez mais as auto-estradas, as EN e EM estão em estados de conservação calamitosos pelo que resta tentar escolher estradas com menos carros, as alternativas são poucas….as outras são IC, IP e AE.
Fadiga – Este é um problema sério que tem grande impacto no segurança de quem pedala, nos últimos anos do Portugal na Vertical fi-lo sempre sem dormir, coisa que este ano não vai acontecer pois como por várias vezes percebi a mente prega-nos partidas e quem acha que o corpo é de ferro geralmente aleija-se. Acresce o facto de já saber como é possível pedalar 600 kms sem dormir, pedalar 1200 dessa forma é inviável… alucinações e outros “números” radicais não fazem o meu género.
A mentalidade do acabar a todo o custo – Vai haver um momento em que terei de abdicar e seguir para casa, pode acontecer em qualquer momento sempre que saímos da zona de conforto.
Nesse momento a questão é ter o discernimento para não tomar decisões estúpidas e querer voltar a pedalar invés de correr o risco de ficar com lesões graves... Sim, porque existe uma linha muito ténue entre o chegar e o ficar pelo caminho.
Em última análise existem mais BRM de 600 kms mesmo aqui ao lado, pelo que é importante perceber que os 600 kms não são uma opção de “vida ou de morte” mesmo para quem queira ir ao PBP…. Há vida para além do PBP e muito para além de pedalar 600 kms .
Fast and Furious - A obsessão do tempo. É normal ter-se um plano de andamento, uma métrica que se ganha com a experiência ou até mesmo sem ela. Sempre que começo a pensar muito nos kms/h lembrou-me que já em 1940 havia Randonneurs a acabar o PBP em 38 horas, pelo que a preocupação é sempre a de chegar… chegar já é recompensa suficiente e a pressa por vezes leva-nos a cometer erros estúpidos que nos colocam em risco.
Lesões – Pescoço, zona genital, mãos sem sensibilidade, joelhos… tudo coisas boas. E aqui há que estudar, ler e aprender nem que seja para perceber como as mitigar e decidir quando chega o momento de ir para casa dormir ou de continuar.
Florescente e reflector – Uma das melhores frases que ouvi foi “...anda um tipo a gastar centenas de € para tirar 100 gramas da bike e vocês com coletes e reflectores…etc...”.
Sim é verdade, ainda assim parece-me que meio metro de terra e uma jarra de flores de plástico são mais pesadas e definitivas do que as gramas das luzes e dos reflectores...
Neste aspecto acho que encontrarmos a combinação que nos garante segurança… a possível e a melhor que conseguimos. Luz traseira de cinco leds em modo fixo, 2 leds fixos no drop do guiador, reflectores no quadro da bicicleta, colete reflector, bandas reflectoras nos tornozelos e uma luz frontal de bateria que nos permite pedalar 11 a 13 horas de noite.
Tic... Tac...Tic... Tac...Tic... Tac...Tic... Tac...
Após 500 km de corrida em solo marroquino, o Millennium Titan Desert pela Powerade chegou esta manhã à Espanha para jogar uma fase final e dramático da Abla para Granada. Com 111 quilômetros totais de viagem, os participantes mudaram as pedras e areia de Marrocos pelos bosques e trilhas do parque envolvente natural da Serra Nevada.
" As três questões que eu ganhei foram muito difíceis, mas isso pode ter tido mais componentes para torná-lo assim e tão apertado. mais calor, mais pedras, mais milhas e um palco. Eu tive que lutar muito duro para isso. Desde o início da época que eu tinha definido para voltar à vitória na Titan Desert Millennium Powerade por objetivo principal do ano e ganharam com um rival muito forte que me deixa muito orgulhoso ", disse uma eufórica Roberto Heras na linha de chegada mesmo.
Alguns paulistanos encontraram na bicicleta uma opção para se locomover na cidade.
Ricardo é publicitário e vai e volta do trabalho todos os dias de bicicleta. “O mesmo caminho que hoje faço de bicicleta era o que eu fazia de carro. No percurso existem algumas casas que eu nunca tinha visto quando eu andava no meu veículo. Agora, de uma maneira ou de outra, faço um exerciciozinho. O que me deixa um pouco mais em forma”, conta ele.